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硬度：很多客户在购买铝时非常关心，硬度跟合金化学成份有直接的关系。其次，不同的状态也影响较大，从所能达到的硬度来看，7系，2系，4系，6系，5系，3系，1系，依次降低。硬度：强度是产品设计时必须考虑的重要因素，成其是铝合金组件作为组件时，应根据所承受的压力，选择适当的合金。
纯铝强度，而2系及7系热处理型合金度，硬度和强度有一定的下相关系。耐蚀性：耐蚀性包括化学腐蚀，耐应力腐蚀等性能。一般而言，1系纯铝的耐蚀性，5系良好，其次是3系和6系，2系及7系较差。耐蚀性选用原则应根据其使用而定。高强度合金腐蚀环境下使用，必须使用各种防蚀用复合材料。加工性：加工性能包插成形性能与切削性能。因为成形性与状态有关，在选择铝合 后，还需考虑各种状态的强度范围，通常强度高的材不易成形。台果要对铝材进行折弯，拉伸，深冲等成形加工，完退火状态材料的成形性，反之，热处理状态材料的成形性差。
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1月短重1批次，重量134.6吨，金额132.2万元；2月短重2批次，短重361.3吨，金额467.4万元；到了3月份，短重问题尤为严重，连续发现3批短少全部超过400吨，其中一批短少430吨，占提单列明重量的3.88%，短少金额578.7万元。
nbsp;nbsp;从各月具体情况来看，进口铜精矿短重问题呈逐月上升趋势。就货物产地来看，南美地区的智利和秘鲁两国的铜精矿短重问题为严重，在1季度发现的短重批次中，除有1船澳大利亚外，其他5船皆上述两国。铜精矿是进口矿产品中货值的货种之一，随着各国经济的复苏，铜精矿价格也水涨船高，去年全年南通口岸进口的铜精矿均价为1183美元每吨，而今年1-3月均价已经高达1797美元，涨幅51.9%。
作为全国的进口铜精矿集散地之一，南通港接卸中转铜精矿已有20多年的历史。目前，该口岸进口铜精矿的接卸量已经连续数年超过100万吨，基本在全国同期进口总量的20%上下
2轴承钢现状和发展方向nbsp;轴承广泛应用于矿山机械、精密机床、冶金设备、重型装备与高档轿车等重大装备领域和风力发电、高铁动车及等新兴产业领域。生产的轴承主要为中低端轴承和小中型轴承，为低端过剩和高端缺乏。
与国外相比，在高端轴承和大型轴承方面存在较大差距。高速铁路客车配套轮对轴承全部需要从国外进口。在、高速铁路、高档轿车及其他工业领域用的关键轴承上，轴承在使用寿命、可靠性、Dn值与承载能力等方面与水平存在较大差距。
例如，国外汽车变速箱轴承的使用寿命50万公里，而国内同类轴承寿命约10万公里，且可靠性、性差。nbsp;方面nbsp;作为发动机的关键基础零部件，国外正在研发推力比为15-20的第2代发动机轴承，在2020年前后装配到第5代中。
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